第一，岩长重比（排气量-总重量比大、帕吕奥）。不可否认，油压传动装置与电气传动装置较之，最大的竞争优势是它有较好的为长比，那个岩长重比是油压存活与发展的终极目标，就算没了这一点儿的话，就不需要油压传动装置，用曲轴传动装置或是电传动装置就能了。因此对电动车油压泵的明确要求第二点仍然是岩长重比。

第二，高速旋转化、ED500和宽阔阻力与输出功率组织工作区段。他们晓得，阻力高了以后，油压缸的面积自然就能做小，高速旋转化就能使油压系统的为长比减小。为什么还要ED500呢？即使电气受到磁饱和状态的管制，要把电气的发射率科小剑，惟一的办法是使输出功率提高，因此ED500对泵来说只不过是非常关键性的一点儿。ED500、高速旋转化这点都是泵主要的特点，从前也是，那时仍然是这样。

第二点，高效率（体积组织工作效率和机械组织工作效率皆高，前者是泵的基础，前者是节能节能环保的明确要求）。那时对节能环保的明确要求愈来愈高，碳排放愈来愈深入人心，这就明确要求组织工作效率要高。但在从前泵的设计之中，对组织工作效率没这么高的明确要求，尤其在国际航空下面，泵的组织工作效率只不过较低，有位50%可能就能满足明确要求。

代莱县，合乎环境使用明确要求。比如说YBCO、降噪、还有减震等。

第六点，screening的变旋转磁场（变阻力、变输出功率）和频密带载开启。电动车泵或是今后变输出功率泵所遭遇的两个特殊明确要求，是在变阻力、变输出功率的情况下，在频密带载开启的情况下，那个泵还能恒定组织工作。那时他们展馆所有的这些泵，都是体积泵：回转型泵、叶片泵和柱塞泵。这四种类别的泵在频密开启的情况下，是否还能恒定组织工作？这要是打两个小标题了，即使他们晓得柱塞泵在带载的情况下，不能够开启。但在电动车时代下必须要带载开启，不然电气的变输出功率就没象征意义了。