前介绍REXROTH柱塞泵的信友约莫都晓得，无论是柱塞泵、叶片泵或齿轮泵，在历经较长时间采用后都多多少少会出现交通事故，如配件损毁，常用的配件损毁现像有尾端的刹车片损毁、尾端配件路由器损毁，那那些有关配件损毁的其原因是甚么呢？接下去单纯如是说呵呵A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00柱塞泵配件损毁的其原因。

刹车片损毁

A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00柱塞泵除前述汽缸壁收缩外，还因有阻力而造成横向裂缝，集体性刮痕及冲压配件及研磨配件的损毁。假如在一般的钻头、镗孔、合金钢时，在合金钢时，损毁汽缸管，除前述缸壁收缩外，还常因阻力性和横向裂缝，造成集体性刮痕，焊件和研磨件损毁，具体内容其原因和情形如下表所示。

尾端配件

汽缸路由器连接法兰变形当法兰板厚度太弱，或者法兰螺栓紧固力矩太大时，会造成法兰更换不良或损毁。

损毁切削刃下面的螺纹应力集中

螺旋筒体中，底切和O形圈槽的强度在螺纹时最弱，而且圆角R小，表面粗糙度和疤痕研磨往往造成应力集中，在尾端高频往复运动操作下，液压冲击的作用也会引起损毁。

汽缸刹车片不太牢固

破碎机筒体内壁如采用常规钻头、镗削、滚压工艺卷绕时，钢管外壁作为参照。一般壁厚比较均匀，一般没有横向裂缝造成。但是，目前广泛推广的冷拔管是通过珩磨或直接切割成圆筒，由于冷拔管是孔作参照，容易丢失，造成管壁厚不均。当方向最弱时，易造成沿冷方向的垂直裂缝。在冷拔后可能出现的最小壁厚(以避免汽缸壁收缩)的强度和刚度，应对其进行检查和计算。

接头损毁

油口螺纹损毁时，油嘴承受着很大的阻力，我们必须提高油缸的转速，即参与螺杆数目的改进工作，以避免异常损毁型式。以前，水龙头一般为锥形，理论上它有很好的密封性，但也容易损毁螺纹本身。

如今，国际标准化组织推荐采用一般细线后，情形有所改善，但除研磨螺纹本身之外，还应注意路由器端面与螺纹轴垂直。不然，线会从单边抽出来。石油口焊缝、油口材料和油缸材料常不一致。口口处由于原始焊缝亲和力差、沟槽形状、冲压位置等其原因，其中冲压金属流动容易流动，另外容易造成冲压在间隙内，而且易造成油口侧脚伸长或角壁厚度不足，造成路由器连接损毁。