1.滑履内部结构

各滚轮以球形颈部间接碰触斜盘而翻转。滚轮颈部与斜盘间为波皮夫，因此被称为波皮夫式轴向滚轮泵。泵组织工作时滚轮颈部触形变大，极容易破损，故一般轴向滚轮泵都在滚轮颈部装一滑履，改波皮夫为面碰触，所以各位移表层间透过小孔引入阻力油，实现可靠的润滑剂，大大增加了位移零件表层的摩擦破损，有助于泵在高压下组织工作。

2.服务中心车轮政府机构

滚轮颈部的滑履必须仍旧紧扣斜盘才能正常组织工作，因此在每个滚轮顶部加两个车轮。但这种内部结构中，随着滚轮的回转，车轮易于烦躁损毁。改用两个服务中心车轮，透过撬杠和李兴淼将滑履压Cloyes盘。从而使泵具有良好的自吸能力。这种内部结构中的车轮只受静有效载荷不易烦躁损毁。

3.刹车片端部间歇的手动补偿金

刹车片斜形配流盘端部的静电力，除车轮的输出功率外，还有滚轮孔顶部台阶面上难以承受的液阻力，此液阻力比车轮率小得多，所以随泵的组织工作阻力减小而减小。由于刹车片仍旧施力斜形着配流盘，就使端部间歇得到了手动补偿金，提高了泵的体积效率。

4.表达式政府机构

在表达式轴向滚轮泵上均设有专门的表达式政府机构，用来改变斜盘倾斜角的大小以调节泵的排气量。轴向滚轮泵的表达式方式及其表达式政府机构的内部结构方式有很多种。

5.通轴或非通轴内部结构

斜碟式轴向滚轮泵有通轴或非通轴两种方式。非通轴型轴向滚轮泵，其主要缺点是要选用大型滚柱制动器来忍受斜盘施予给刹车片的轴向力，施力状态不佳，制动器寿命较高，且噪音大，成本高。

通轴型轴向滚轮泵简称通轴泵或非通轴型泵的主要不同点在于:通轴泵的切入点选用了两端支撑，斜盘透过滚轮作用在刹车片上的轴向力能由切入点忍受，因此取消了刹车片内侧的大制动器，该泵无单独的配流盘，而是透过刹车片和后泵盖端部间接配油。在泵的外伸端能安装两个小型辅助泵（通常为内齿轮泵)，供机械式控制系统回航主要用途，因此能简化冷却控制系统控制系统和管道连接，有助于液压传动装置的网络化，这是近年来通轴泵发展较快的原因之一。